TREM (5) LUDGERO BORGES
0 Trem Expresso, tecnicamente conhecido como P 2 e – P 1. fora programado para chegar em Poços de Caldas as 17 horas -ou coisa parecida alcunhada do trem das cinco– e era inegavelmente um espetáculo diário o ano todo, como o Dia das Mães é 8 de maio., Dia da Pátria, 7 de setembro, 25 de dezembro é o Natal . Faltando 10 minutos para as 17 h, ele deveria estar fazendo a curva nas imediações da Chacrinha do Benedito Francisco, matadouro do Capitão Orlando, Horto Florestal, Campo de Golfe, Posto Zootécnico , Country Club e , em diversos outros pontos neste Bairro São Geraldo. O monstrengo mogiano dava curtos apitos e na entrada da curva do Miglioranzzi caprichava mais na sonoridade, mais ou menos neste momento é que a campainha estridente alertava no Largo da Estação . Era praticamente deste ponto, que os passageiros viam os primeiros traçados da Cidade das Rosas, desde o sopé da Serra de São Domingos, com enormes casarões raleados pelos campos e macegas, mas com enormes arias como Gama Cruz, Serras Azuis, São Jorge, Vila Flora, Vila Cruz, Estrada do Padre Mouthon -hoje Champagnát -, Areieiro, Chacara do Palace- Chácara dos Cravos, Jardim do Ginasio, Chácara dos Tognis, Olaria do Nelo, Campo dos Sapos, isto do lado esquerdo do Expresso. Do lado direito via-se pouca coisa, como campos da Mogiana, Campo S,anto -hoje Cemitério , poucas construções neste Bairro de São Geraldo
Nesta altura do acontecimento, o Trem, que estava além do Cemitério, se aparelhava a Avenida Saudade e vinha em decidida corrida rumo ao seu ponto final , depois de um apito levemente floreado, mas o suficiente para tocar dezenas e corações na plateia por diversos motivos embora , ainda, da Estação , não se avistasse a coisa . A essa altura, á 200 metros da casa, havia a Chave de Entrada, que consistia de uma geringonça de ferro , no leito do chão, dotado de dobradiça e articulado de tal forma, que ao tombar uma alavanca a qual tinha um contrapeso de ferro de uns 25 quilos e , posicionando-a ao lado contrário, a linha de trilhos tornava-se reta até os fundos da Estação que em geral estava assim de gente, cujas consciências relacionavam estrada de ferro & progressos. Na Chave de Entrada o manobrador de tráfego, imponente, conciso de seu dever, descansando o corpo sobre uma perna enquanto o outro pé orgulhosamente se apoiava no contra- peso e, segurando uma pequena bandeira verde sobre a alavanca de desvio apontada para a linha de trilhos, sinal convencional de Passagem Livre, permitindo-se num ato de imponência, cumprimentar aquela avalanche barulhenta, na coisa da autoridade máxima, a Locomotiva P 2 ! Temos impressão de que a Companhia de Estrada de Ferro Mogiana, todo o seu acervo e mais o corpo funcional e ligados a ele, são todos uma só família.
A plataforma interna da Estação tinha na metade central bastante gente mas na ponta á direita fica sempre mais raleada porque os carros estacionam do meio em diante. No começo dela, se posiciona de 8 a l4 carroceiros credenciados, portando boné iguais aos despachantes da Cia. com uma numeração bem visível , todos voltados para a área de manobra e afastados um metro entre eles, alguns até esfregando as mãos ansiosos que o Trem se aproxime. , É também um espetáculo corriqueiro mas digno de mencionar, devido a disciplina destes homens que agem qual uma ordem unida do exército ou balé ensaiado, colaborando cada um em defender seu ganho ao mesmo tempo que respeita uma disciplina sem ganância de se projetar. Explicamos; trata-se de um acordo esporádico entre a Mogiana e terceiros . Os bonés são encomendados em Campinas para os credenciados na C M o que traz um certo conforto e confiança aos usuários da Cia, e ao mesmo tempo vantagens a esse trabalhador que poderá ter ajudantes ou colaborador pois tão logo contata um cliente, identifica-se, apresenta o auxiliar para ir recolhendo a bagagem e de pronto ataca outro ou outros. Tão logo o comboio este
0 Trem Expresso, tecnicamente conhecido como P 2 e – P 1. fora programado para chegar em Poços de Caldas as 17 horas -ou coisa parecida alcunhada do trem das cinco– e era inegavelmente um espetáculo diário o ano todo, como o Dia das Mães é 8 de maio., Dia da Pátria, 7 de setembro, 25 de dezembro é o Natal . Faltando 10 minutos para as 17 h, ele deveria estar fazendo a curva nas imediações da Chacrinha do Benedito Francisco, matadouro do Capitão Orlando, Horto Florestal, Campo de Golfe, Posto Zootécnico , Country Club e , em diversos outros pontos neste Bairro São Geraldo. O monstrengo mogiano dava curtos apitos e na entrada da curva do Miglioranzzi caprichava mais na sonoridade, mais ou menos neste momento é que a campainha estridente alertava no Largo da Estação . Era praticamente deste ponto, que os passageiros viam os primeiros traçados da Cidade das Rosas, desde o sopé da Serra de São Domingos, com enormes casarões raleados pelos campos e macegas, mas com enormes arias como Gama Cruz, Serras Azuis, São Jorge, Vila Flora, Vila Cruz, Estrada do Padre Mouthon -hoje Champagnát -, Areieiro, Chacara do Palace- Chácara dos Cravos, Jardim do Ginasio, Chácara dos Tognis, Olaria do Nelo, Campo dos Sapos, isto do lado esquerdo do Expresso. Do lado direito via-se pouca coisa, como campos da Mogiana, Campo S,anto -hoje Cemitério , poucas construções neste Bairro de São Geraldo
Nesta altura do acontecimento, o Trem, que estava além do Cemitério, se aparelhava a Avenida Saudade e vinha em decidida corrida rumo ao seu ponto final , depois de um apito levemente floreado, mas o suficiente para tocar dezenas e corações na plateia por diversos motivos embora , ainda, da Estação , não se avistasse a coisa . A essa altura, á 200 metros da casa, havia a Chave de Entrada, que consistia de uma geringonça de ferro , no leito do chão, dotado de dobradiça e articulado de tal forma, que ao tombar uma alavanca a qual tinha um contrapeso de ferro de uns 25 quilos e , posicionando-a ao lado contrário, a linha de trilhos tornava-se reta até os fundos da Estação que em geral estava assim de gente, cujas consciências relacionavam estrada de ferro & progressos. Na Chave de Entrada o manobrador de tráfego, imponente, conciso de seu dever, descansando o corpo sobre uma perna enquanto o outro pé orgulhosamente se apoiava no contra- peso e, segurando uma pequena bandeira verde sobre a alavanca de desvio apontada para a linha de trilhos, sinal convencional de Passagem Livre, permitindo-se num ato de imponência, cumprimentar aquela avalanche barulhenta, na coisa da autoridade máxima, a Locomotiva P 2 ! Temos impressão de que a Companhia de Estrada de Ferro Mogiana, todo o seu acervo e mais o corpo funcional e ligados a ele, são todos uma só família.
A plataforma interna da Estação tinha na metade central bastante gente mas na ponta á direita fica sempre mais raleada porque os carros estacionam do meio em diante. No começo dela, se posiciona de 8 a l4 carroceiros credenciados, portando boné iguais aos despachantes da Cia. com uma numeração bem visível , todos voltados para a área de manobra e afastados um metro entre eles, alguns até esfregando as mãos ansiosos que o Trem se aproxime. , É também um espetáculo corriqueiro mas digno de mencionar, devido a disciplina destes homens que agem qual uma ordem unida do exército ou balé ensaiado, colaborando cada um em defender seu ganho ao mesmo tempo que respeita uma disciplina sem ganância de se projetar. Explicamos; trata-se de um acordo esporádico entre a Mogiana e terceiros . Os bonés são encomendados em Campinas para os credenciados na C M o que traz um certo conforto e confiança aos usuários da Cia, e ao mesmo tempo vantagens a esse trabalhador que poderá ter ajudantes ou colaborador pois tão logo contata um cliente, identifica-se, apresenta o auxiliar para ir recolhendo a bagagem e de pronto ataca outro ou outros. Tão logo o comboio esteja parado, as bagagens de cada despachante vão sendo agrupadas aqui e ali, depois colhem-se os domicílios para onde vai o freguês , e os bagulhos serão entregues entre meia hora a quarenta minutos . Aqui estamos na fase da entrada do tráim no pátio perdendo a velocidade ao mesmo tempo que os bagageiros enroscam o braço direito na janela do vagão, sempre correndo igual ele, enquanto com a mão esquerda gesticulando apressadamente e gritando como desesperados, oferecendo seus préstimos para auxiliar o passageiro quando este descer. Como correm o trem de maneira pacífica e ordenada, não há atropelamentos, tropicões, nem brigas, nem nada entre eles e, como sempre tem carroceiros que não fazem parte da São Silvestre Mogiânica, estes simplesmente observam e até ajudam a vigiar os montes de bagagem. Parado o Trem, é aquele corre corre de pessoas se abraçando, se beijando, pedindo notícias de quem não veio, mas tudo isto sob os olhos de todos dos ferroviários, d’alguma autoridade e do povo de modo geral no sentido de fragar algum meliante aproveitador, que pode ter vindo no bolo de passageiros.ja parado, as bagagens de cada despachante vão sendo agrupadas aqui e ali, depois colhem-se os domicílios para onde vai o freguês , e os bagulhos serão entregues entre meia hora a quarenta minutos . Aqui estamos na fase da entrada do tráim no pátio perdendo a velocidade ao mesmo tempo que os bagageiros enroscam o braço direito na janela do vagão, sempre correndo igual ele, enquanto com a mão esquerda gesticulando apressadamente e gritando como desesperados, oferecendo seus préstimos para auxiliar o passageiro quando este descer. Como correm o trem de maneira pacífica e ordenada, não há atropelamentos, tropicões, nem brigas, nem nada entre eles e, como sempre tem carroceiros que não fazem parte da São Silvestre Mogiânica, estes simplesmente observam e até ajudam a vigiar os montes de bagagem. Parado o Trem, é aquele corre corre de pessoas se abraçando, se beijando, pedindo notícias de quem não veio, mas tudo isto sob os olhos de todos dos ferroviários, d’alguma autoridade e do povo de modo geral no sentido de fragar algum meliante aproveitador, que pode ter vindo no bolo de passageiros.
